Ciągły brak czasu, nadmiar pracy w ciągu dnia, czy też zwykłe zmęczenie u większości osób wywołują niechęć do uprawiania sportu. Jak często wśród znajomych można dostrzec zwyczaj spędzenia po pracy całego popołudnia na kanapie przed telewizorem? Niestety bardzo często. Jednak jest na to właściwe rozwiązanie. Zamiast samochodem lub autobusem - warto spróbować dojechać rowerem do pracy.
Rowerem do pracy - zdrowiej? Na pewno!
Biorąc pod uwagę wszechobecne korki na ulicach większych miast, ilość spalin jakie wydobywają z siebie samochody oraz stratę czasu kierowcy - wybór roweru wydaje się rozsądną decyzją. Czasami może się okazać, że do pracy uda się dotrzeć o wiele szybciej na rowerze niż autobusem czy właśnie samochodem.
Dojazd do pracy na rowerze to wiele korzyści związanych nie tylko z oszczędnością pieniędzy i czasu, ale także utrzymaniem dobrego stanu zdrowia. Jest to z pewnością bardzo dobry trening dla ciała każdej osoby, a przede wszystkim utrzymanie dobrej kondycji. Dodatkowo poprawia się ogólne samopoczucie oraz satysfakcja z własnej sylwetki, a co istotne - zadowolony pracownik to efektywny pracownik.
Wybierając zamiast innego środka transportu do pracy rower, dbamy również o środowisko naturalne, które obecnie jest eksploatowane przez ludzkość do granic możliwości. Więcej rowerów na drogach to mniej samochodów, wszechobecnego hałasu, ograniczenie emisji gazów cieplarnianych, a co za tym idzie dużo bardziej czyste powietrze.
Rowerem do pracy - co na to pracodawca?
Zachęcanie oraz wsparcie pracowników w kwestii dojazdów rowerem do pracy daje wiele korzyści również dla samego przedsiębiorcy. Otóż, jak zostało wspomniane, sport wpływa znacząco na samopoczucie pracownika, jego zdrowie (przez co mniej choruje), ale również satysfakcję. Usatysfakcjonowana osoba natomiast przychodzi do pracy z zadowoleniem, a także sprawniej wykonuje swoje obowiązki oraz współpracuje z zespołem, do którego przynależy.
Obecnie na rynku - nie tylko polskim - widać coraz większą liczbę inicjatyw przedsiębiorstw w kwestii wsparcia rowerowego transportu do pracy. Wśród stosowanych rozwiązań można przytoczyć wypłaty premii pracownikowi, który przyjedzie rowerem do pracy, bądź zapłatę ustalonej stawki za każdy przejechany kilometr. Na wyróżnienie zasługuje również sfinansowanie zakupu roweru dla zatrudnionego, któremu co miesiąc ściągana jest określona rata z wynagrodzenia lub zwrot kosztów dojazdu w ramach wydatków poniesionych na serwis i konserwację pojazdu.
Przedsiębiorco, wspieraj pracowników!
Zupełną nowością jest rozwiązanie zaproponowane zaraz po nawiązaniu współpracy pomiędzy przedsiębiorstwami Nextbike Polska oraz Benefit Systems. Owocem ich współpracy są miesięczne abonamenty rowerowe w ramach programu MultiBenefit, które pracodawcy mogą wykupić dla swoich pracowników ze środków pochodzących z ZFŚS. Inicjatywa obejmuje rowery miejskie dostępne obecnie w sześciu Polskich miastach: Warszawie, Wrocławiu, Poznaniu, Sopocie, Opolu i Krakowie. Osoba należąca do programu MultiBenefit może wypożyczyć rower dostępny w jednej ze stacji, przy czym pierwsza godzina jazdy jest bezpłatna - bez takiego abonamentu darmowe jest wyłącznie pierwsze 20 minut. Dostępne są dwa rodzaje abonamentu: obowiązujący od poniedziałku do piątku lub przez cały tydzień.
Zawsze znajdzie się jakieś “ale…”
Dla pasjonatów rowerowych wycieczek żadne niedogodności nie są wystarczające, aby skutecznie zniechęcić ich do porzucenia jednośladów. Jednak osoby mniej wytrwałe mogą mieć problem z dostosowaniem się do panujących warunków pogodowych. Wiadomo, że przyjemnie jest jechać do pracy rowerem, kiedy słońce grzeje z góry. Kolejnym utrudnieniem są niedogodności występujące na drodze. Obecnie wiele miast pracuje nad rozwojem oraz dostosowaniem dróg rowerowych, aby przemieszczanie się po nich było bezpieczne, jednak nie wszędzie są one doskonałe. Skutkiem tego jest niestety coraz większa liczba rowerzystów na ulicach. Sprawy nie ułatwiają również kierowcy, którzy odczuwają wręcz pewną niechęć do osób na rowerach.
Jednak powyższe sytuacje nie będą miały znaczenia, jeżeli rowerzyści będą jeździć zgodnie z obowiązującymi zasadami ruchu drogowego - sygnalizując każdy planowany manewr. Jeśli rowerzyści będą zachowywać standardy bezpieczeństwa, to nic nie stoi na przeszkodzie, aby zamienić samochód na jednoślad. Nie da się ukryć, że dojazdy do pracy rowerem są znacznie bardziej korzystne, głównie dla zdrowia oraz samopoczucia.
Chcesz jeździć motocyklem na co dzień? Oto przewodnik
Rozwój infrastruktury rowerowej w Polsce
Rozpoczęły się Polsko-Niemieckie Dni Turystyki Rowerowej. Trzecia edycja imprezy przyciągnęła ponad setkę prelegentów i wystawców. Najwięcej atrakcji zaplanowano na sobotę, 28 lutego. W piątek natomiast odbyła się branżowa konferencja branżowa dla przedstawicieli administracji samorządowej, rządowej, przedsiębiorców oraz członków organizacji pozarządowych zajmujących się tematyką komunikacji i turystyki rowerowej.
- Pomorze Zachodnie to region nowoczesny, kreatywny, a także przedsiębiorczy. Jesteśmy ekoregionem, ekowzorem dla całej Polski Produkujemy największą ilość energii ze źródeł odnawialnych, drugi powód, to najnowocześniejsza flota pociągów - są to pociągi głównie elektryczne i hybrydowe, ale to, co nas przede wszystkim wyróżnia na tle całej Polski to to, że stawiamy na budowę tras rowerowych. Tylko przypomnę, że w pierwszym etapie wybudowano blisko 1100 km, w drugim etapie, który rozpoczęliśmy w roku 2025, wybudujemy kolejne 400. Będziemy zatem mieli 1,5 tys.
III Polsko-Niemieckie Dni Turystyki Rowerowej to wydarzenie, podczas którego oprócz branżowych spotkań przygotowano wiele atrakcji dla mieszkańców regionu. - To wyjątkowa przestrzeń do rozmów o turystyce rowerowej, wymiany doświadczeń oraz poznania najnowszych trendów i rozwiązań - zarówno dla osób jeżdżących rekreacyjnie, jak i tych, którzy rower traktują jako codzienny środek transportu.
Ważnym elementem piątkowej konferencji branżowej było podpisanie porozumienia pomiędzy Województwem Zachodniopomorskim a Polską Organizacją Turystyczną w sprawie przekazania przez POT schematu aplikacyjnego bazy danych dotyczących tras rowerowych w Polsce. - Pomorze Zachodnie to miejsce szczególne, to lider budowy długodystansowych tras rowerowych i uprawiania polityki rowerowej. Tym bardziej będzie mi podpisać porozumienie z Województwem Zachodniopomorskim o przekazaniu bazy danych tras rowerowych.
To schemat, który opisuje w sposób jednolity i ustandaryzowany trasy rowerowe w Polsce. Bardzo się cieszę, że właśnie Województwo Zachodniopomorskie będzie testować ten schemat u siebie. To właśnie tutaj w 2026 r. Dokument to model krajowej infrastruktury rowerowej, którego celem jest standaryzacja danych o trasach rowerowych w Polsce. On umożliwi spójne, jednolite opisywanie tras w skali kraju.
Regiony, które będą chciały uczestniczyć w projekcie, będą musiały spełnić odpowiednie warunki. To przede wszystkim pełne opisanie tras z uwzględnieniem m.in. ich nazw, numerów, rodzaju nawierzchni czy kategorii. To efekt działań istniejącego przy Związku Województw RP Zespołu ds. Mobilności Rowerowej który dążył do ogólnopolskiej unifikacji sposobu zbierania danych przestrzennych. Miałaby się odbyć z wykorzystaniem bardziej zaawansowanych narzędzi. Zespół ds. Mobilności Rowerowej oraz Zespół ds. Systemów Informacji Przestrzennej przy ZWRP wspólnie z Politechniką Warszawską opracował założenia merytoryczne do schematu aplikacyjnego dla zbierania danych rowerowych. Po utworzeniu Centrum Koordynacji Tras EuroVelo w POT (wspólne działania ZWRP i POT), POT zlecił opracowanie narzędzia umożliwiającego zbieranie danych.
W Kujawsko-Pomorskiem dbamy o rozwój kolarstwa. 24 października to Międzynarodowe Święto Roweru. - Rower to nie tylko sposób na aktywny wypoczynek, ale też tani i praktyczny środek komunikacji, z którego mieszkańcy regionu korzystają coraz częściej. Bezpieczne i wygodne ścieżki zachęcają, by wybrać rower jako alternatywę dla samochodu. W obecnej perspektywie naszym priorytetem jest by istniejące trasy łączyły się w długie trakty łączące kilka gmin i powiatów.
Kolarstwo to także jeden z najpopularniejszych sportów na świecie. W województwie mamy około tysiąca wybudowanych ścieżek rowerowych. Znaczna ich część powstaje dzięki wsparciu Urzędu Marszałkowskiego z Regionalnego Programu Operacyjnego. Dotacje w ramach poprzedniej perspektywy finansowej 2007-2013 pozwoliły na powstanie prawie 189 km ścieżek, w ramach obecnej 2014-2020 rozdzieliliśmy środki, które pozwolą na wybudowanie 268 km tras dla rowerzystów. Do tej pory samorząd województwa zawarł umowy na dofinansowanie 48 projektów, a 11 kolejnych jest w przygotowaniu. Około 80 kilometrów traktów dla rowerzystów powstaje przy gruntownie przebudowywanych trasach wojewódzkich. To możliwe dzięki ścisłej współpracy z samorządami lokalnymi.
Samorządowe władze województwa zabiegają też o to, by ścieżki rowerowe łączyły się w długie trakty przebiegające przez kilka gmin. Przyłączenie projektowanej trasy rowerowej do istniejącej już drogi dla rowerzystów to jeden z warunków otrzymania wsparcia z RPO. Takie przedsięwzięcie zrealizowano między innymi w przypadku 100-kilometrowej trasy rowerowej z Torunia przez Unisław i Bydgoszcz do Koronowa. Szczególnie aktywny w pozyskiwaniu środków na budowę ścieżek rowerowych jest powiat toruński. Aktualnie przecinają go popularne wśród rowerzystów trakty między innymi z Łysomic do Chełmży z odgałęzieniem do Kamionek czy ze Złotorii do Osieka. W ostatnim czasie władze powiatu pozyskały środki na budowę dróg: Osiek - Sąsieczno - Zimny Zdrój - Czernikowo - Mazowsze (24 km), Leszcz - Pigża - Brąchnowo - Biskupice - Warszewice - Kończewice (8 km, dzięki którym połączone zostaną ścieżki Koronowo - Bydgoszcz - Unisław Toruń i Łysomice - Chełmża) i Toruń - Przysiek - Rozgarty - Górsk z odgałęzieniem do Barbarki (10 km).
Dzięki środkom z RPO oraz budżetu województwa w Kujawsko-Pomorskiem wytyczono także Wiślaną Trasę Rowerową. Na terenie Kujaw i Pomorza długość trasy wynosi 450 kilometrów. Długość ścieżek rowerowych w województwie to 8,3% długości wszystkich ścieżek rowerowych w kraju. Na każde 10 tys. km² w województwie w 2016 r. przypadało 519 kilometrów tego rodzaju infrastruktury. Pod względem długości ścieżek rowerowych na 10 tys. ludności województwo kujawsko-pomorskie utrzymało wysoką pozycję.
Od pięciu lat organizujemy rajdy rowerowe w ramach akcji Kujawsko-Pomorskie na rowery. Uczestnicy mają okazję przejechać w dużej grupie kilkadziesiąt kilometrów malowniczymi okolicami wokół miast regionu. Z myślą o przyszłych kolarskich mistrzach już piąty sezon realizujemy projekt Kujawsko-Pomorskich Szkółek Kolarskich. W regionie działa 35 szkółek kolarskich, funkcjonujących na terenie 29 gmin i 11 powiatów. W każdej ćwiczy co najmniej 15 młodych adeptów kolarstwa z roczników 2005-2008. Udział w szkółkach jest wstępem do uprawiania kolarstwa w profesjonalnych klubach. W ramach projektu wszyscy uczestnicy wyposażeni zostali w sprzęt - rowery, kaski i stroje. Zajęcia prowadzone są przez instruktorów kolarstwa i odbywają się 2 razy w tygodniu w okresie kwiecień-grudzień. W tym roku na realizację zadania samorząd województwa przeznaczył 200 tysięcy złotych. Łącznie od 2015 roku wsparliśmy działanie szkółek kwotą 980 tys. z budżetu województwa.
Wyjątkowym w skali kraju klubem kolarstwa torowego jest ALKS Stal Grudziądz, który może poszczycić się niezwykłym osiągnięciem, a mianowicie zdobyciem tysiąca medali w mistrzostwach Polski w kategoriach junior młodszy, junior, młodzieżowiec (orlik) i senior (elita). Krążek nr 1000 w kolekcji Stali padł łupem juniora młodszego Przemysława Deręgowskiego, który podczas wrześniowych mistrzostw Polski elity i juniorów młodszych w Pruszkowie zajął 2 miejsce w wyścigu eliminacyjnym. Ten sukces spina klamrą postać Adama Sieczkowskiego. Obecny prezes i szkoleniowiec Stali, sam jako junior wywalczył w 1976 roku pierwszy medal mistrzostw Polski dla grudziądzkiego klubu w wyścigu drużynowym na szosie. Ponadto zawodnicy Stali na swym koncie mają też 49 trofeów z Mistrzostw Europy oraz 5 medali Mistrzostw Świata, a od 2004 roku są obecni na każdych kolejnych Igrzyskach Olimpijskich. Grudziądzka Stal to nie jedyny kolarski klub z regionu, którego zawodnicy osiągają znaczące sukcesy, także na arenie międzynarodowej.
Serwis rowerowy - oferta i regulamin
Poniżej przedstawiamy zasady funkcjonowania serwisu rowerowego, który oferuje kompleksowe usługi związane z konserwacją, diagnostyką i naprawą rowerów oraz hulajnóg.
1. Definicje
- Serwis - prowadzony przez firmę Sport Project Polska Grupa Rowerowa sp. z o.o., serwis sprzętu rowerowego, wykonujący Usługi serwisowe dostarczonego do Serwisu przez Klienta Sprzętu, adres serwisu: Rydygiera 8 hala 20C, 01-793 Warszawa.
- Klient - osoba fizyczna, osoba prawna lub jednostka organizacyjna niebędąca osobą prawną, której przepisy szczególne przyznają zdolność prawną, która zleca Serwisowi wykonanie Usługi serwisowej dostarczonego przez Klienta Sprzętu.
- Przedstawiciel Serwisu - pracownik Serwisu lub osoba występująca w imieniu Serwisu.
- Sprzęt - rowery, hulajnogi oraz części zamienne oddawane przez Klienta do Serwisu w celu dokonania Usługi Serwisowej.
- Usługa Serwisowa - konserwacja, diagnostyka, naprawa odpłatna, naprawa gwarancyjna lub każdy inny rodzaj usługi, świadczonej w ramach działalności Serwisu na rzecz Klienta.
- Potwierdzenie Przyjęcia Zlecenia - dokument wydawany Klientowi dostarczającemu sprzęt osobiście lub za pośrednictwem Przedstawiciela Serwisu potwierdzający przyjęcie sprzętu do Serwisu.
- Cennik - zestawienie cen usług serwisowych oraz parkingu rowerowego wraz z opisem.
2. Proces serwisowy
- Ocena stanu Sprzętu następuje w momencie przyjmowania Sprzętu do Serwisu. Po wykonaniu oceny stanu Sprzętu przez Przedstawiciela Serwisu, Klient jest informowany o zakresie Usług Serwisowych oraz częściach zamiennych, które należy wymienić. Przedstawiciel Serwisu wraz z Klientem ustala jakie Usługi Serwisowe mają zostać wykonane. Klient jest informowany o orientacyjnych kosztach naprawy. Prace wykraczające poza cennik są indywidualnie wyceniane w trakcie ich wykonywania i zależne są od czasu ich wykonywania.
- Całkowity koszt naprawy obejmuje koszt Usług Serwisowych oraz koszt użytych części.
- Ceny Usług Serwisowych nie zawierają kosztów wymienionych części.
- Wymienione - zużyte części z roweru klienta nie będą przechowywane, jeżeli Klient przed naprawą nie zadeklaruje woli ich odebrania. W przypadku niektórych zużytych części może zostać doliczona opłata recyklingowa.
- W przypadku Sprzętu znacznie zabrudzonego zostanie naliczona dodatkowa opłata za czyszczenie roweru / hulajnogi zgodnie z Cennikiem, w celu umożliwienia podjęcia czynności serwisowych, o czym klient zostanie poinformowany podczas przyjęcia Sprzętu do Serwisu lub w trakcie wykonywanych prac.
- Podany podczas przyjęcia Sprzętu do Serwisu orientacyjny koszt naprawy może ulec zmianie w trakcie wykonywanych prac serwisowych:
- w przypadku, gdy dodatkowy łączny koszt usług serwisowych wraz z użytymi częściami i materiałami, będzie wyższy od deklarowanego o 25%, wtedy usługa serwisowa oraz wymiana części nastąpi bez uzgodnienia z Klientem,
- w przypadku, gdy dodatkowy koszt łączny będzie wyższy niż 25% wartości wymienionych części wraz z Usługą Serwisową, Klient zostanie o tym fakcie poinformowany telefonicznie lub SMS.
- W przypadku braku zgody Klienta na kontynuowanie naprawy, Klient zobowiązany jest do rozliczenia się z Serwisem za dotychczasową pracę, użyte materiały i części.
- O zakończeniu prac serwisowych Klient jest informowany telefonicznie lub elektronicznie np. poprzez SMS.
- Po zakończeniu naprawy lub w przypadku rezygnacji z dalszego świadczenie usług serwisowych, Klient zobowiązany jest do odbioru roweru w terminie 3 dni roboczych od dnia poinformowania go o zakończeniu usługi lub rezygnacji. Po bezskutecznym upływie tego terminu Serwis naliczy opłatę za bezumowne przechowywanie roweru, zgodnie z obowiązującym cennikiem.
- Odbiór powierzonego sprzętu jest możliwy wyłącznie na podstawie Potwierdzenia Przyjęcia Zlecenia, które klient otrzymuje podczas oddawania sprzętu do serwisu (SMS na podany przez Klienta krajowy numer telefonu komórkowego lub papierowe potwierdzenie przyjęcia roweru / hulajnogi). W przypadku braku tego dokumentu, osoba odbierająca zostanie poproszona o podanie danych widniejących na Potwierdzeniu Przyjęcia Zlecenia oraz okazanie dowodu tożsamości w celu potwierdzenia zgodności danych. Odbierając sprzęt Klient jest zobowiązany do sprawdzenia jakości wykonanej usługi, zwłaszcza hamulców i kierownicy. W przypadku jakichkolwiek zastrzeżeń co do wykonanej usługi serwisowej lub użytych części klient ma prawo zgłosić nieprawidłowości w terminie 24 godzin. Zastrzeżenia nie dotyczą przebicia opon i uszkodzeń mechanicznych.
- Orientacyjny czas wykonania Usługi Serwisowej (z wyłączeniem napraw gwarancyjnych) jest każdorazowo ustalany z Klientem. W uzasadnionych przypadkach.
3. Odpowiedzialność i gwarancja
- Serwis ponosi odpowiedzialność za jakość świadczonych usług stosownie do obowiązujących w tej mierze przepisów prawa, a zwłaszcza Kodeksu Cywilnego, w szczególności art. 556 oraz art. 556 §1-3 KC. (Dz. U. 141.2002.1176).
- Na każdą Usługę Serwisową (z wyłączeniem napraw gwarancyjnych) udzielana jest gwarancja na okres 24 godzin. Reklamacja jest rozpatrywana na podstawie paragonu lub faktury wystawionej na daną usługę.
- Gwarancja nie obejmuje uszkodzeń sprzętu powstałych w wyniku niewłaściwej eksploatacji sprzętu, przypadków losowych, nieuprawionej ingerencji osób niebędących pracownikami Serwisu, a także uszkodzeń mechanicznych.
- W przypadku naprawy gwarancyjnej, okres gwarancji jest przedłużany wyłącznie o czas pobytu sprzętu w Serwisie, o ile zapis w karcie gwarancyjnej Sprzętu nie stanowi inaczej.
- Gwarancja może być udzielona wyłącznie w zakresie wykonanej naprawy/wymienionych części. Gwarancją nie są objęte konserwacje sprzętu, ani usterki, które nie są bezpośrednio związane z wykonaną Usługą Serwisową. Gwarancja na wykonane czynności nie obejmuje przypadków, w których działanie wykonanej przez Serwis czynności przestało być skuteczne z powodów uszkodzeń elementów i części nie objętych gwarancją Serwisu lub jeśli działanie to przestało być poprawne na skutek pojawienia się wady innych elementów mających wpływ na poprawność wykonanej Usługi Serwisowej.
4. Ochrona danych osobowych
- Korzystając z Usług Serwisowych Klient wyraża zgodę na przechowywanie i przetwarzanie przez Serwis danych osobowych podanych przez Klienta w Potwierdzeniu Przyjęcia Zlecenia. Podając dane, Klient oświadcza, że podane przez niego dane osobowe są jego prawdziwymi danymi.
- Podanie danych osobowych przez Klienta jest dobrowolne, jednakże brak zgody na przechowywanie i przetwarzanie przez Serwis danych osobowych Klienta skutkuje brakiem możliwości wykonania Usług Serwisowych.
- Administratorem danych osobowych jest Sport Project Polska Grupa Rowerowa Spółka z o.o. z siedzibą w Warszawie przy ul. Modlińskiej 115.
5. Postanowienia końcowe
- W sprawach nieuregulowanych niniejszym Regulaminem, zastosowanie mają przepisy powszechnie obowiązującego prawa, a zwłaszcza Kodeksu Cywilnego (Dz. U. 2024 poz. 1061 z późn. zm.) i ustawy z 30 maja 2014 r. o prawach konsumenta (Dz. U. 2024 poz. 1796).
- Serwis zastrzega sobie możliwość dokonywania zmian w Regulaminie, które wchodzą w życie w dniu wskazanym przez Serwis, ale nie wcześniej niż w dniu zamieszczenia zmian na stronie internetowej Serwisu (www.skleprowerowy.pl). Do umów zawartych przed zmianą Regulaminu stosuje się postanowienia Regulaminu obowiązujące w dacie zawarcia umowy.
- Regulamin obowiązuje od dnia 01.01.2025 r.
tags: #rower #go #sport #umowa #zlecenie